Седан Volkswagen Passat GT отримав стандартний двигун

До американським дилерам седани Passat GT приїдуть у другому кварталі 2018 року. Стартова ціна ― $29 940. Для порівняння, Passat R-line 2.0 TSI (176 к. с.) коштує $24 995, а Passat з двигуном V6 (284 к. с.) ― від $34 650. Гарантія ― шість років або 115 000 км (що настане раніше).

В
Європі і Північній Америці Volkswagen продає різні Пасати. Заокеанським клієнтам пощастило менше: їх Passat виглядає менш цікаво і не буває універсалом, він побудований на старій платформі PQ46, його список обладнання біднішими, а гамма двигунів скромніше. Зате модель для США більший і просторіше. Плюс на неї встановлюють виключно потужні двигуни ― наддувную «четвірку» 2.0 TSI і смещенно-рядний «атмосферник» VR6 3.6 FSI. А тепер ще у північноамериканського Пасату з’явилася нова модифікація GT, донором для якої виступила версія R-line.

Невідомо, за скільки шестициліндровий Passat GT розганяється до 100 км/год, але його менш спортивний аналог Passat SEL Premium виконує вправу за 6,7 с при максимальній швидкості 209 км/ч. Відомо, що GT споживає в змішаному циклі 10,4 л палива на 100 км/ч.

Volkswagen Passat GT зовні відрізняється гратами радіатора з червоними смужками, що заходять на фари, центральним повітрозабірником в передньому бампері, оригінальними 19-дюймовими колесами, спойлером на кришці багажника, червоними супортами і тонованими задніми ліхтарями. І на відміну від Пасату R-line, у виконання GT варто роздвоєна випускна система. Кузов може бути пофарбований в один з чотирьох кольорів на вибір, але дах, корпуси бічних дзеркал, молдинги на дверях і окантовка вікон будуть виключно чорними.

За замовчуванням автомобіль оснащується системою стабілізації, шкіряною обробкою сидінь, двозонним клімат-контролем, підігрівом передніх крісел, світлодіодними фарами і ліхтарями, електрорегулюванням місця водія у восьми напрямках, мультимедійним комплексом з дисплеєм діагоналлю 6,3 дюйма, підтримкою Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto і MirrorLink.

У салоні оспортивленный Passat може похвалитися обробкою під рояльний лак і вуглепластик, рульовим колесом і сидіннями з контрастною прострочуванням, а також алюмінієвими накладками на порогах з назвою версії. Ще у такого Пасату спортивна підвіска із зменшеним на 15 мм дорожнім просвітом. Єдине, що не піддалася переробці, — це двигун VR6 3.6 FSI, який в сімействі ставлять тільки на модифікацію SEL Premium. Віддача ― ті ж 284 сили і 350 Н•м, що йдуть на передню вісь. Коробка передач ― шестиступінчастий робот DSG з парою мокрих зчеплень.