Седан Kia Optima оновився до версії для внутрішнього ринку

Найпомітніша зміна зовні: нова «зубаста» решітка радіатора і бампер з ефектними «крильцями» по краях.

До
компанія KIA провела рестайлінг седана K5, відомого на інших ринках як Optima. Хоча представлені в Південній Кореї зміни відносяться до версії для домашнього ринку, напевно аналогічні доопрацювання будуть трохи пізніше поширені варіанти для Європи і Північної Америки.

У машини з’явилися повністю світлодіодні фари c іншою формою начинки, протитуманки, теж на діодах, світлодіодні ліхтарі зі свіжим малюнком. Додані нові з дизайну 18-дюймові колісні диски.

Вертикальні планки на решітці радіатора при найближчому розгляді демонструють складний рельєф.

Для оновленого седана поки заявлені чотири двигуна. Це давно відомий бензиновий агрегат 2.0 CVVL (163 к. с., 196 Н•м), наддувний «четвірка» 1.6 T-GDI (180 л. с., 265 Н•м), перевірений дизель 1.7 CRDi VGT (141 л. с., 340 Н•м) і мотор, прилаштований під зріджений нафтовий газ, — 2.0 LPI (151 к. с., 194 Н•м).

Нове рульове колесо — найбільша зміна в інтер’єрі, хоча є кілька дрібних зразок товстого сріблястого кільця навколо кнопки запуску двигуна. Корейці поставили тут останню версію мультимедійного комплексу (UVO 3.0) з системою розпізнавання голосу на базі платформи Kakao I і восьмидюймовым екраном.

Крім зміненої оптики явне прикраса ззаду — псевдодиффузор з низкою вертикальних ребер (такий раніше ставилося на варіації GT/GT line).

Зауважимо, що дореформений седан K5 пропонувався також з двома гібридними установками на основі дволітрової «четвірки» потужністю 156 к. с. — простий і заряджається від мережі (електромотори там з віддачею в 51 і 68 л. с. відповідно). Остання варіація забезпечує номінальний пробіг 44 км без запуску ДВЗ (а з бензином вже 902 км). Такі модифікації Kia K5 теж повинні бути «підтягнуті» за образом простих, негибридных, хоча тут можливі свої особливості в дизайні.

Було — стало