Хетчбек Hyundai Veloster отримав обпалює N-версію

Робота над хот-хэтчем Hyundai Veloster N велася в центрі розробок корейської компанії в Нам’янгу, а налаштуванням їздових характеристик займалися люди з центру випробувань у Німеччині. Виробництво N-версії почнеться у вересні 2018-го, а продажу ― до кінця цього року.

H
yundai Veloster нового покоління, що дебютував у депресивному Детройті і побудований на модернізованій J-платформі попередника, зберіг унікальний несиметричний кузов з одними дверима з лівого боку і двома з правого. Видно спадкоємність і в яскравому дизайні. Але головне ― за налаштування їздових якостей Велостера, нарешті, взявся компетентна людина. Колишній віце-президент відділення BMW M і батько нинішніх BMW M3/M4 Альберт Бірманн вже навчив їздити хот-хетч Hyundai i30 N. Тепер німець попрацював і над новим Велостером, у попередника якого були великі проблеми на ходу.

За замовчуванням на Veloster N ставлять шини Michelin Pilot Super Sport розмірністю 225/40 R18, а за доплату ― створені спеціально для моделі Pirelli P Zero типорозміру 235/35 R19. Діаметр гальмівних дисків складає 330 мм спереду і 300 ззаду (опціонально ― 345 і 315 мм).

Вінець творіння ― небачений раніше Veloster N. Це повноцінний «заряджений» хетчбек, чиї їздові звички відточували на Нордшляйфе. У автомобіля електропідсилювач жорстко закріплений безпосередньо на рульовій рейці в трьох точках, а у передньої підвіски McPherson ― унікальна геометрія заради кращого зчеплення коліс з дорогою і меншого впливу силових подруливаний. Адже привід у Велостера N лише передній, а наддувний бензиновий двигун тут спочатку розвиває стільки ж потужності, скільки аналогічний агрегат у соплатформенной пятидверки Hyundai i30 N з опціональним спортпакетом.

У N-машини салон відрізняється спортивними кріслами, іншим кермом з потовщеним ободом і двома великими кнопками зміни режимів руху і активації трекового алгоритму, а також приладовою панеллю зі стрілками, спідометра і тахометра, опущеними вертикально вниз при непрацюючому двигуні.

«Четвірка» 2.0 з безпосереднім уприскуванням і двоступінчастим впуском видає 275 сил і 353 Н•м і працює в парі з шестиступінчастою «механікою». Про динамічних характеристик компанія поки мовчок, але відомо, що Hyundai i30 N пакетом Performance прискорюється до сотні за 6,1 с при максимальній швидкості 250 км/ч. За замовчуванням на Veloster N ставиться система вибору режимів руху N Grin Control (Normal, Sport, N, Eco та N Custom). Змінюються калібрування двигуна, акселератора, випускної системи з клапанним регулюванням, рульового керування і системи стабілізації, а також адаптивних амортизаторів і електроннокерованим блокування, які входять у список базового оснащення.

Над дизайном нового Велостера працювали фахівці двох студій ― південнокорейської і каліфорнійської. Всі модифікації оснащені активними жалюзі за гратами радіатора заради кращої аеродинаміки. Світлодіодна оптика ― опція (замість галогенових фар).

З звичайними версіями N-модифікацію не сплутаєш ― спасибі іншим бамперами (передній ― з J-образними червоними вставками), більш масивним накладок на пороги, заднього антикрило, великим випускних патрубків і оригінальним колесам діаметром 18 або 19 дюймів. Хоча не сказати, що менш потужні Велостеры виглядають набагато гірше. Навіть базове виконання натякає на спорт заднім бампером з дифузором і трапецієподібним патрубком по центру і 17-дюймовими колесами. А адже є ще наддувні варіанти Turbo, R-Spec і Turbo Ultimate, які виглядають ще агресивніше.

Довжина кузова новинки дорівнює 4239 мм, а ширина і висота ― 1778 і 1397 мм, Колісна база ― 2642 мм. Виходить, попередник був коротшим (4220 мм), але ширше (1790) і вище (1400). Та й відстань між осями раніше було трохи більше (2650).

Стандартний Veloster буває тільки атмосферним. Дволітровий мотор серії Nu, змінив колишній 1.6 GDI, доповнено прямим вприскуванням, які регулюються впускним трактом і подвійною системою регулювання фаз газорозподілу. Віддача агрегату ― 149 к. с. і 179 ньютон-метрів. Коробки передач суцільно шестиступінчасті ― ручне або автоматичне. У турбо-Велостера теж два типи трансмісій, але замість традиційного «автомата» доступний семідіапазонний преселективний «робот».

За мультимедійну систему з семидюймовим сенсорним дисплеєм, камерою заднього виду і підтримкою Android Auto і Apple CarPlay доплачувати не потрібно, на відміну від комплексу з восьмидюймовым екраном, навігацією, доступом в Мережу і аудіосистемою Infinity. Додатково можна замовити ще і проекцією на лобове скло.

Як і раніше, Veloster ― чотиримісний автомобіль. Але над головами пасажирів другого ряду тепер знаходиться не скло двері багажника, а стеля. Загальний обсяг салону ― 3087 л (було 2973 л). Оббивка сидінь може бути тканинної, комбінованої і шкіряною. Заднє сидіння складається в співвідношенні 60:40. Обсяг багажника ― 564 л (замість 424 л).

Двигун 1.6 T-GDI з фазообертачами на впуску і випуску перекочував з колишньої моделі. «Четвірка», як і раніше видає 204 сили і 264 Н•м (в режимі overboost ― 274 Н•м). Як і атмосферне Veloster, наддувний спочатку задовольняється системою стабілізації з функцією векторизації тяги. А ось по частині керованості повинні бути відмінності. Адже Veloster Turbo, R-Spec і Turbo Ultimate укомплектовані менш податливим шасі, більш гострим рульовим керуванням, поліпшеними гальмами і потовщеними стабілізаторами поперечної стійкості. Діаметр прутків збільшився з 23 мм і 15 мм до 24 і 19 відповідно.

Hyundai Veloster R-Spec призначений для хардкорних користувачів. На це натякає безальтернативна ручна коробка передач і спортивні шини Michelin Pilot Sport 4 розмірністю 225/40 R18.

На жаль, компанія Hyundai поки не планує продавати новий Veloster в Росії, хоча все може змінитися слідом за економічною ситуацією. А в Північній Америці продажі почнуться в другому кварталі 2018 року. Випуск хетчбека в корейському Ульсані стартує вже в березні. На ринку США машини спочатку отримають шість подушок безпеки і систему автоматичного гальмування перед перешкодою, а опціонально клієнтам будуть доступні системи моніторингу сліпих зон, утримання в смузі руху і автоматичного перемикання дальнього світла на ближній.