Субординація дотримана

Обсяги, в яких в Росії продається Hyundai Creta, у кого завгодно можуть викликати комплекс неповноцінності. При цьому корейський кросовер майже не видно ні в таксопарках, ні в каршеринге, ні на корпоративних стоянках. Тобто, десятки тисяч «Крет» йдуть в особисті гаражі росіян за їх же чесно зароблені гроші! Готовий посперечатися, багато хто думав, що через півроку-рік кросовер на базі Creta з’явиться і у Kia, після чого південнокорейська парочка остаточно поневолить нашу країну. Але не тут-то було!

Седан Kia Rio нового покоління вийшов на російський ринок влітку. На радість корейців, новинка підхопила імпульс попередника і відразу ж почала продаватися страшними тиражами. За два місяці до кінця року «Ріо» очолює чарти з таким відривом, що наздогнати його, здається, вже не вийде ні в кого.

Ось тільки у Hyundai справи йдуть ще краще. Ні, я не збожеволів. Тому що за 10 місяців «Хенде» запустили у російський топ-5 відразу дві нові моделі — Solaris і Creta, які з січня по кінець жовтня сумарно розійшлися накладом 120 тисяч одиниць!

«Тобто скоро в Росії з’явиться недорогий кросовер Kia?», – запитаєте ви. Немає. Тому що така модель повинна коштувати адекватних грошей, а значить збирати її потрібно прямо тут, в Росії. У Hyundai-Kia всього одне (отверточный «Автотор» не в рахунок) складальне підприємство в РФ – те саме, що розташовується під Петербургом і робить всіх манимейкеров корейців. І у цього заводу просто-напросто не вистачить потужностей для того, щоб робити ще одну модель, потреба в якій буде обчислюватися десятками тисяч. А знижувати обсяги виробництва «Креты», природно, ніхто не збирається. Субординація!

Тому в найближчі кілька років доступний позашляховик у російської Kia не з’явиться. У зв’язку з чим повноваження цієї гіпотетичної моделі частково делегували новому хетчбеку – Kia Rio X-Line.

У квітні 2017 року точно така ж модель з’явилася в Китаї, де вона називається K2 Cross. Але в російському офісі Kia стверджують, що підведений, схожий на кросовер хетчбек — це продукт не китайський, а російський. Просто-напросто, тачка так сподобалася головному офісу, що її вирішили запустити ще і в Китаї.

Ось тільки K2 Cross в Китаї став доповненням до компактного кросовера KX3, побудованому на базі Creta. У нас же зараз найменший кросовер Kia – це Soul, який по суті і не кросовер зовсім. Відчуваєте різницю?

Три компактних кросовера KIA, яких немає в Росії

У сформованій ситуації X-Line — найоптимальніший варіант для компанії, яка поки що не може (або якої не дозволяють) випускати доступний кросовер. Тому що розробка пятидверки навряд чи стала серйозним інженерним викликом. Просто взяли платформу седана, поставили інші пружини і амортизатори, поміняли бампери, повісили захисний обвіс і відрізали первинний статевої ознака седана, за рахунок чого габаритна довжина Rio зменшилася на 160 міліметрів.

Взагалі, відмінностей за габаритами від седана тут предостатньо. Хетч на 10 міліметрів ширше і на 50 міліметрів вище четирехдверка, а за рахунок зміни лінії даху в задній частині кузова для пасажирів другого ряду викроїли 14 додаткових міліметрів по вертикалі. Але ж він всешляховик, пам’ятаєте? Тому кліренс теж виріс. Правда, всього на сантиметр, тобто до 170 міліметрів. Коротше кажучи, обійшлися без рекордів.

Дорожній просвіт деяких конкурентів Rio X-Line

Багажник теж далекий від колосальних значень, хоча з парою валіз cabin size і двома рюкзаками у відсіку залишається пристойно вільного місця. Тут 390 стандартних літрів, і 1075 літрів, якщо скласти (зі сходинкою) спинки другого ряду. Звичайно, це більше, ніж у моделей, яких Kia заявляє в конкуренти Rio X-Line, тобто у Renault Sandero Stepway (320 літрів) і Lada XRay (361 літр), але менше, ніж у Lada Vesta SW Cross, до якої ми будемо повертатися неодноразово.

Стандартний об’єм багажника Kia Rio X-Line становить 390 літрів

Спинки опускаються ручками, які розташовуються на цих самих спинках

Спинки другого ряду розділені на дві секції і складаються в пропорції 40:60

Максимальний обсяг багажника становить 1075 літрів

В підполі лежить тільки повнорозмірна запаска і набір інструментів

А це багажник Lada Vesta SW Cross. Ми просто залишимо це тут

Кожен раз, коли який-небудь машині збільшують кліренс, з’являються побоювання, що це негативно позначиться на її їздові звички. Але у випадку з Rio X-Line додатковий сантиметр не вплинув взагалі ні на що.

Нам дісталася машина в топової комплектації Premium. Зараз це важливо з-за того, що такі автомобілі ставлять самі великі, 16-дюймові диски. Як і седан, хетчбек з цими колесами вельми чутливий до микропрофилю дороги, але це, мабуть, єдине, в чому можна дорікнути підвіску Rio X-Line.

Тому що з серйозними нерівностями, навіть з гострими краями, хетч справляється впевнено: тихо, без пробоїв, і навіть намагається максимально згладити всі можливі неприємні ефекти.

З керованістю у пятидверки все…ем…нормально. Машина точно, але без маникального завзяття слідує за кермом, який вважає за краще не перевантажувати водія інформацією. Є невеликі крени, але куди ж без них на звичайному хетч з не зовсім звичайним кліренсом?

Одна з причин, по якій в Kia уникають порівняння Rio X-Line з кросоверами – це відсутність повного приводу

А ось мотора могло б бути і більше. І це я про топовий агрегат 1.6, який видає 123 сили і 151 Нм крутного моменту. Пара цього двигуна і шестидіапазонним автомата живе в повній гармонії в міському ритмі, але в зоні синіх дорожніх знаків мотора вистачає не завжди. Тяга тут приходить пізно (пік крутного моменту настає до 4850 об/хв), а самої її не так щоб дуже багато.

Зате ця «четвірка» працює на 92-му бензині, якого треба всього лише трохи більше восьми літрів на сотню. Тому на одній чаші ваг невеликий витрата і нормальна динаміка в місті, а на іншій — відсутність запасу на швидкісних дорогах. Як на мене, адекватний компроміс.

Одним з основних недоліків седанів Kia Rio і Hyundai Solaris останніх поколінь є настирливий гул від коліс в салоні. До X-Line, незважаючи на те, що на тестових машинах стояли зимові шини Nokian Hakkapeliitta R2, претензій до шумоізоляції колісних арок майже немає.

І ось тепер настав час знову повернутися до «Весті». Тому що мотор і нормальний автомат — єдине їздова перевага Rio X-Line порівняно з вітчизняним універсалом. Дорожній просвіт у SW Cross на три сантиметри більше, по довжині Vesta SW Cross випереджає корейця на 20 сантиметрів, і їде «Лада» цікавіше! Кермо у моделі з Тольятті точніше, а шасі дозволяє ходом вваливать в повороти, в яких Rio на тих же швидкостях починає ковзати.

А ще «Веста» практичніше і дешевше. Топова версія Rio (така, як була у нас на тесті) коштує 1 024 900 рублів і це на 177 000 рублів дорожче Vesta SW Cross в найбагатшій комплектації! Втім, зовсім скоро Rio X-Line і Vesta SW Cross удвох будуть у нас на тесті – ось там-то ми їх порівняємо по-справжньому.

Ось тільки Rio X-Line, здається, не збирається всерйоз боротися з «Вестою». Перед цією машиною не стоїть завдання анігілювати конкурентів — вона повинна просто стати альтернативою седану Rio і моноприводних версіями «Креты». І ось з цим X-Line впоратися стані.

Але для досягнення максимального успіху Kia все-таки потрібен кросовер, який зможе боротися з моделлю Creta, з Renault Duster і Kaptur. Ймовірно, він з’явиться, коли росіяни наїдяться «Кретой» і захочуть чогось новенького. Коли це станеться – невідомо, а поки Kia буде задовольнятися статусом другої скрипки в групи Hyundai-Kia, навіть якщо Rio до кінця року ніхто не зрушить з першого місця. Тому що сумарно Hyundai все одно продасть більше – адже у них є недорогий кросовер. m

Kia Rio X-LineНравитсяБогатое оснащення, підвіска, мотор в місті, 92-й бензинНе нравитсяНе дуже великий кліренс і брак тяги за городомВердиктНеплохая спроба, але, здається, корейців вперше переграли за ціною 1591см3, R4, 123 к. с., 151 Нм6АКП0-100 км/год – 11,6 сек., 183 км/ч1268 кг

Технічні характеристики Kia Rio X-Line

	1.4	1.6
Тип двигуна	Бензиновий, R4	Бензиновий, R4
Робочий об’єм	1368 см3	1591 см3
Макс. потужність, л. с./об/хв	100/6000	123/6300
Макс. момент, Нм/об/хв	132/4000	151/4850
Тип приводу	Передній	Передній
Трансмісія	6МКП/6АКП	6МКП/6АКП
Передня підвіска	Незалежна, пружинна, типу Макферсон, з гідравлічними телескопічними амортизаторами, зі стабілізатором поперечної стійкості	Незалежна, пружинна, типу Макферсон, з гідравлічними телескопічними амортизаторами, зі стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска	Напівзалежна, пружинна з гідравлічними телескопічними амортизаторами	Напівзалежна, пружинна з гідравлічними телескопічними амортизаторами
Гальма	Дискові вентильовані спереду і ззаду барабанні	Дискові вентильовані спереду і ззаду дискові
Габарити (ДхШхВ), мм	4240×1750×1510	4240×1750×1510
Колісна база, мм	2600	2600
Макс. швидкість, км/год	176 (174 з АКП)	184 (183 з АКП)
Розгін 0-100 км/ч, з	12,6 (13,4 з АКП)	10,7 (11,6 з АКП)
Витрата палива (комб.), л/100 км	5,9 (6,6 з АКП)	6,6 (6,8 з АКП)
Об’єм багажного відділення, л	390-1075	390-1075
Дорожній просвіт, мм	170	170
Ціна, рублів	від 774 900	від 799 900