Оголошені російські ціни на «каблучок» Renault Dokker

Конкуренти Доккера в РФ — це близнюки Citroen Berlingo (від 1 258 000 рублів) і Peugeot Partner Tepee (1 299 000), а також різнополярні Lada Largus (529 900) та Volkswagen Caddy (1 447 600). Якщо відкинути Ладу, то навіть самий дорогий Dokker за 1 040 990 рублів виглядає заманливо.

Н
овая для нашого ринку модель випускається в Марокко вже п’ятий рік. У Росії вен Renault Dokker запропонований в обох версіях — вантажопасажирський (від 819 000 рублів) і як розвізний фургон (від 814 000). Покупець може вибирати між бензиновим мотором 1.6 (82 к. с., 134 Н•м) і турбодизелем 1.5 (90 л. с., 200 Н•м). П’ятиступінчасту «механіку» замінити нічим. Замовлені зараз автомобілі потраплять до клієнтів у грудні. Відразу відзначимо, що Dokker — суто утилітарний комерційний транспорт, тому він відносно дешевий і досить сердитий по оснащенню, але гранично функціональний.

За габаритами реношный «каблук» не відрізняється від аналогічної Дачії. Його довжина — 4363 мм, ширина — 1751, висота — 1814 (з рейлінгами 1852), колісна база — 2810, кліренс — 190 мм (з навантаженням 153). Споряджена маса п’ятимісній машини — 1278-1359 кг.

Хоча динаміка робочої конячки, напевно, не так вже й важлива, наведемо показники пасажирського Доккера. Бензиновий вен розганяється до сотні за 14,3 с (дизельний за 13,9), його максимальна швидкість — 159 км/год (162). Задні гальма, до речі, барабанні. Витрата палива в змішаному циклі — 7,8 л/100 км (5,1). Адаптація до російських умов звелася до підготовці двигуна до пуску «на холодну», установки захисту картера і паливопроводів, не забута повнорозмірна запаска. Якщо АБС йде «в базі» у всіх комплектаціях, то ESP за замовчуванням є тільки у дизельних машин, а у бензинових є опцією.

Обсяг багажника в 800 літрів при складених задніх сидіннях збільшується до 3000 л, поміститься довгомір в 1570 мм Навантаження полегшать висота порогу (570 мм), права бічна зсувні двері і розсувні задні. Салон буде тканинним в будь-якому випадку.

Початкова варіація Access — спартанська донезмоги: дві фронтальні подушки, кермо і водійське крісло не регулюються по висоті, є тільки аудіопідготовка, замість кондиціонера — вентилятор і пічка без рециркуляції повітря, все склопідйомники — «на веслах», немає борткомпьютера і ніякої фарбування бамперів і корпусів дзеркал в колір кузова. Життя починає налагоджуватися у виконанні Life, хоча за «кондей» доведеться доплатити і там. Тільки в максимальній комплектації Drive є необхідний набір, до якого ми вже встигли звикнути. Тим не менш Dokker є самим доступним пропозицією в сегменті, адже Lada Largus — універсал без зсувних дверей, а інші зарубіжні вени дорожче.