Ти більше не любиш гурт «Барви»

«І чого особливого в цих MINI?», – запитує мене родич, розглядаючи Countryman другого покоління, що потрапив до нас на місячний тест. На цілком резонне питання про те, чи їздив він коли-небудь на MINI, відповідь була негативною. Думки в моїй голові встигли скластися в правильному порядку і я вже приготувався до поясненню, але нам знадобилося їхати. Тому відповідати на його питання я буду вам.

У 2015 році британська марка прийняла важливе рішення – відмовитися від іміджу виробників машин для фанатів і спробувати розширити аудиторію потенційних клієнтів. Типовий власник MINI раптом почав дорослішати, змінювати своє ставлення до життя і, гад такий, заводити сім’ю і дітей. А значить, змінювати вимоги до своїх машин.

Ты больше не любишь группу «Краски»

Стільки проїхав MINI Countryman за два перші тижні тесту

І якщо молодші моделі MINI – від трехдверных хетч до ексцентричного шестидверного Clubman – все ще можуть залишатися трохи собі на умі, те від Countryman ми мали право очікувати серйозних змін. Кому ще, як не кросоверу, стає зразковим сім’янином?

І ось він у мене. Найближчий місяць я витрачу на те, щоб з’ясувати, чи правда в MINI вирішили дорослішати. І як це позначилося на характері машин британської марки.

Ты больше не любишь группу «Краски»

Новий Countryman переїхав на платформу UKL2. По суті це та ж візок, що лежить в основі британських хетчбеків, але адаптована під повний привід з електрогідравлічною муфтою. Зате схема підвіски у кантрика» і хетч MINI однакова.

Countryman на цій новій візку поїхав відчутно дорослішими. Попередник був нехай і веселою, але жорсткою і тісної душогубкою – це добре для MINI, але погано для автомобіля, якому треба возити кількох осіб. Деякі з яких ще не виросли настільки, щоб вибратися за межі другого ряду.

Ты больше не любишь группу «Краски»

Тому тепер все стало м’якше і округлее. Ями більше не сприймаються як загроза здоров’ю та безпеці пасажирів, і на пологих нерівностях Countryman навіть дозволяє кузову плавно переміщатися вгору і вниз, а не зустрічати купини стусанами і стусанами.

Однак за мірками класу — а конкуренти MINI Countryman можна записати і Volkswagen Tiguan, і Mazda CX-5 (кросовери, які теж вміють радувати водія) — британець здається жорстким. Нехай він більше і не приголомшує пасажирів потужними і болючими ударами на кожний трамвайний рейок чи тріщину, але люди всередині все одно залишаються в курсі найдрібніших подробиць рельєфу місцевості, по якій зараз їде «Кантрик».

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ты больше не любишь группу «Краски»

Зате цілком очікувано – бездоганна керованість. Чорт забирай, як вони це роблять?! Проводити години і дні за кермом цього MINI (так як і будь-якого іншого) – чистий кайф. Кермо гострий, точний і чуйний. З зворотним зв’язком – повний порядок. Хіба що електропідсилювач міг би не так завзято грати в «спорт»: власнику міського кросовера все-таки хочеться поменше напружувати м’язи рук. Особливо, коли він – вона.

Зате на підходящої дорозі цей MINI – майже хот-хетч. Поворот керма – і машина без зволікання постає саме на ту траєкторію, яку ти тільки що накреслив у своїй уяві. Швидкі і повільні повороти, перекладки, шпильки – ця тачка з усім справляється з спритністю і азартом маленької тридверки, а зовсім навіть не пятиместного кросовера.

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ось тільки не треба думати, що при таких уміннях в поворотах Countryman — це прямо ось дуже швидка машина. Принаймні, якщо говорити про версію з дволітровим турбодизелем потужністю 150 кінських сил, яка дісталася мені першою. Тому що найкраща характеристика цього силового агрегату — «достатній».

Ты больше не любишь группу «Краски»

Таким виявився середній витрата палива дизельного кросовера MINI Countryman

За паспортом MINI Cooper D Countryman розганяється до сотні за 8,7 секунди. За відчуттями – так воно і є. Так, це швидше, ніж будь-який інший кросовер приблизно такого ж розміру приблизно за ці ж гроші. Але ж у інших немає такого шасі! Так що для настільки пустотливого і моторного автомобіля 150 дизельних сил – впритул.

А адже при всьому своєму проворстве MINI Countryman – жодного разу не маленький автомобіль. Після зміни покоління він підріс по всіх габаритами, включаючи колісну базу і дорожній просвіт, який тепер становить 165 міліметрів проти 149 у попередника. Хоча «кантрик» поки ще коротше і нижче, ніж Mazda CX-5 і VW Tiguan, але за розміром колісної бази він поступається німцеві менше сантиметра, а японця – всього три.

Ты больше не любишь группу «Краски»

Чи означає це, що Countryman можна використовувати за прямим кроссоверному призначенням – наприклад, взяти сім’ю з речами в подорож на вихідні? Для перевірки я так і зробив.

П’ять чоловік, включаючи мене, повний 450-літровий багажник речей (раніше, до речі, було на 100 літрів менше) і 2000 кілометрів по Росії, Білорусії і Литві. І взагалі ніяких проблем у питаннях комфорту. Ну, майже.

Вп’ятьох в Countryman більш ніж терпимо, але непремиальный настирливий гул від коліс починав міцно діяти на нерви через кілька годин поїздки, а на дорогах середньої паршивості з другого ряду час від часу долинали незадоволені вигуки.

Ты больше не любишь группу «Краски»

Ну і жвавості, особливо на обгонах, хотілося б побільше. Зате за 6,4 літра витрати дизеля на сотню при фактично повній (може і не за масою, а за об’ємом точно) завантаженні я готовий пробачити «Кантрику» майже всі дрібні недоліки.

Так подорослішав чи MINI? За першим враженням, крок від отроцтва до юності як мінімум зроблений. Countryman став ширшими, зручніше і зрозуміліше, при цьому сильні сторони, які були у британських машин завжди (керованість, стиль, фантастичний інтер’єр), все ще на місці.

Остаточні висновки зробимо через два тижні – коли враження та цифри будуть систематизовані, а досвід спільного життя з Countryman доповниться ще і 192-сильного S-версією. І я сподіваюся, вона буде взагалі вогонь. m