- ТикТок и Образование: Как Создавать Обучающий Контент с Накруткой
- Современные тенденции в вейпинге
- Обеспечьте Безопасность и Уверенность в Финансах: Как Проверка IBAN Сделает Ваши Транзакции Успешными
- Как поддерживать порядок в багажнике машины
- Мир развлечений на вашем экране: Онлайн-казино и его привлекательность
Електричний кросовер JAC iEV7S вийшов на ринок Китаю
П’ятимісний машинка налічує 4135 мм в довжину, 1750 в ширину і 1560 у висоту, колісна база — 2490 мм Споряджена маса — 1310 кг Кліренс при повному завантаженні — 150 мм. Шини 205/55 R16. Зарядні роз’єми розташовані на носі, за зсувними дверима під логотипом.
З сьогодні в КНР почалися продажі батарейного паркетника JAC iEV7S, який є модернізованою версією моделі iEV6S. Габарити у них однакові, злегка розрізняються дизайн фальшрадиаторной грати і технічні характеристики. Електрокар був показаний ще навесні в Шанхаї, але за межами країни його мало хто помітив. Тепер названа ціна 207 700 юанів (1,8 млн рублів), яка за рахунок держсубсидій скорочується майже вдвічі, до 119 500.
Попередниця «сімки» успішною не була: після прем’єри на Пекінському автошоу 2016 року продано лише 2900 машин. Але нещодавно JAC подружився з VW Group і сподівається поліпшити показники. Обіцяно, що електрокари JAC наступного покоління будуть пробігати без підзарядки 500 км, в цьому запевняють
Двоколірний салон, частково оброблений штучною шкірою, був і раніше, як і медіацентр з дисплеєм восьмидюймовим і шістьма динаміками, що приймає голосові команди. Навігатор працює тільки по картах Китаю.
В кінці липня JAC iEV7S взяв участь у національних змаганнях CCPC (China Performance Car Challenge) і став чемпіоном у класі серійних електричних кросоверів у всіх чотирьох дисциплінах, включаючи гонку час і «лосиний» тест.
Підвіски невигадливі: спереду стійки McPherson, ззаду — торсіонна балка. Всі гальма — дискові. Є АБС Bosch, фронтальні подушки безпеки і світлодіодні ходові вогні. Віддача від електромотора «шістки» залишилася колишньою: 85 кВт (116 к. с., 270 Н•м) означають розгін до сотні за 11 с і максимальну швидкість 130 км/год Ємність батареї збільшена з 33 до 39 кВт•год, завдяки чому запас ходу зріс з 251 до 280 км (по циклу NEDC). Якщо ж рухатися не швидше 60 км/год, то можна проїхати всі 350 км (було 300). Зарядка акумулятора на 80% займає 60 хвилин, а повна — сім годин.