Новий родстер BMW Z4 виявився трохи швидше попередника

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

Виробництво двомісної моделі BMW Z4 на підприємстві концерну Magna Steyr в Граці стартує в кінці 2018-го, а навесні наступного року машина надійде в продаж. Не буде ні дизельних, ні повнопривідних модифікацій. Коробки передач ― механічна або автоматична.

Нарешті з’явилася перша офіційна інформація про родстері BMW Z4 з індексом G29. Докладні технічні характеристики німці розкриють 19 вересня 2018 року, а трохи пізніше, на початку жовтня, автомобіль покажуть на Паризькому автосалоні. Але світова прем’єра вже відбулася ― двухдверку з тканинним верхом, що складається привезли на захід Pebble Beach Concours d’elegance, що проходить в Каліфорнії. Конкурс елегантності… В Монтереї представили модифікацію M40i First Edition в красивому колір Frozen Orange і з ефектними 19-дюймовими колесами. Але, на жаль, передок в стилі моделі Pontiac Solstice і занадто коротку на вигляд базу нічим не замаскувати.

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

Родстер з 340-сильним мотором споживає в змішаному циклі 7,1–7,4 л палива на 100 км в залежності від виконання. Для порівняння, двухпедальные Mercedes-AMG SLC 43 (1606 кг) і Porsche 718 Boxster S (1460 кг) випивають по 8,1 і 7,3 л/100 км

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

У списку оснащення значаться система iDrive 7.0 з тачскріном діагоналлю 12,3 дюйма, навігацією і виходом в Інтернет, проекція на лобове скло (вперше на родстерах BMW), спортивні сидіння з електрорегулюванням, аудіосистема Harman Kardon і контурна підсвічування.

Зрозуміло, в прес-релізі не згадується, що BMW Z4 базується на новій платформі, розробленої спільно з компанією Toyota. Німці лише кажуть, що у їх автомобіля низький центр ваги, широкі колії та оптимальний розподіл ваги по осях 50 на 50. Як пише ж видання Autocar, в порівнянні з попередником модель серії G29 стала ширше на 70 мм, а споряджена маса зменшилася на 50 кг. Правда, англійці заявляють, що модифікація Z4 M40i буде важити менше півтора тонн, хоча колишній Z4 sDrive35is в двухпедальном виконанні тягнув на все 1600 кг. Про ту топ-версії моделі серії Е89 ми згадали не просто так. З новинкою у неї однакова віддача двигуна.

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

На передній осі встановлені гальма M Sport з чотирьохпоршневими фіксованими супортами і простенькі механізми з плаваючими скобами на задній. Колеса взуті в шини Michelin Pilot Super Sport розмірністю 255/35 R19 спереду і 275/35 R19 ззаду.

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

За неофіційною інформацією, на BMW Z4 G29 будуть ставити не тільки шестициліндровий мотор B58, але і наддувную «четвірку» B48. Ступенів форсування очікуються дві ― на 184 і 265 сил (290 і 400 ньютон-метрів відповідно).

Але якщо Z4 sDrive35is оснащений трилітровим бітурбомотором N54, то у нинішнього родстера під капотом сховався агрегат B58 з одним турбокомпресором. Більш сучасний мотор видає ті ж 340 к.с. і 450 Н•м, що дозволяє розганяти машину до тих же 250 км/год, обмежених електронікою. Різниться час прискорення з місця до 100 км/год: «зет-четверта» G29 робить це за 4,6 с проти 4,8 у попередника. Повільніше і більш потужний 390-сильний Mercedes-AMG SLC 43 ― 4,7 с. В активі у задньопривідною версії M40i є восьмиступінчастий «автомат», адаптивні амортизатори і електрокерована блокування заднього диференціала з функцією управління вектором тяги.

Історія Роберт Есенов, Еміль Вернер

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

Він і зараз виглядає прибульцем з майбутнього, за що потрібно висловити подяку дизайнеру Харму Лагаю. Новинка базувалася на платформі «троячки» E30, але задня багаторичажка була сконструйована спеціально для Z1.

Коротко ми вже висвітлювали історію родстеров BMW. А зараз розпочнемо з відкритого двомісного автомобіля, який першим приміряв літеру Z (від німецького слова zukunft — «майбутнє») в назві — BMW Z1. Родстер з м’яким верхом представили публіці спочатку у вигляді концепту в 1986 році, а у виробництво автомобіль пішов через три роки. До чого ж він екстравагантний! Кузов був пластиковий, а його панелі один чоловік міг зняти за 40 хвилин. Бічні панелі і двері були зроблені з термопластика виробництва концерну General Electric, а капот і кришка багажника — з композиту фірм Seger і Hoffman AG.

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

Дорожнеча моделі у виробництві відбилася і на фінальній ціною, що, в свою чергу, негативно вплинуло на випуск — було зроблено всього 8000 примірників.

Навіть фарба у «зет-першого» була особлива — з еластичною структурою, над якою працювали компанія AKZO Coatings і відділення BMW Technik GmbH. А найбільш незвичайним елементом у машини були двері — вони забиралися в поріг з допомогою електроприводу. З опущеними «ворітцями» можна було їхати без обмежень, що поставило хрест на продажі автомобіля в США. Європейцям ж пропонувався родстер довжиною 3925 мм (база — 2450 мм) і масою 1290 кг. Мотор — рядна «шістка» 2.5, що розвиває 170 л. с. і 218 Н•м. Задньопривідна двухдверка, укомплектована п’ятиступінчастою «механікою», досягала сотні за дев’ять секунд, а її максимальна швидкість дорівнювала 220 км/ч.

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

Наступник Z1 отримав назву BMW Z3 і надійшов у продаж в середині 1995 року. Це був дуже успішний родстер — менш вишукана конструкція, адекватні ціни, виробництво в США та участь у фільмі про Джеймса Бонда («Золоте око») допомогли випустити за сім років 297 тисяч машин (в тому числі і трехдверок, побудованих на базі відкритих машин). М’язистий сталевий кузов з довгим капотом — справа рук японського дизайнера Джоджи Нагашима. Підвіски були незалежними «по колу», але ззаду з’явилася спрощена схема з косими важелями.

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

До 1997 року «зетке» покладалися тільки чотирициліндрові мотори 1.8 та 1.9 потужністю від 115 до 140 сил. Пізніше настав час рядних «шісток» обсягом від двох до трьох літрів, які розвивали 150-231 л. с. і 190-300 Н•м. На вершині гами стояла «заряджена» модифікація M Roadster з шестициліндровим мотором 3.2, видає 321 «кінь» і 350 ньютон-метрів (після рестайлінгу — 325 сил). Самі повільні версії набирали сотню за 10,4 с, а найбільш швидкі — за 5,3 с. В залежності від виконання родстер оснащений п’ятиступінчастою «механікою» або чотирьохдіапазонним «автоматом». У червні 2002 року виробництво Z3 було згорнуто.

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

За замовчуванням м’який верх з каркасом з магнієвого сплаву прибирають вручну, але за доплату його могли оснастити електроприводом, який складав дах за десять секунд. Обсяг багажника дорівнював 240-260 л.

Нестаріюча красуня BMW Z4 серії E85, намальована данцем Андерсом Вармингом, побачила світ у середині 2002 року, а до вересня стартувало виробництво на заводі в Південній Кароліні, США. Невеликі свеси, безмежний капот, поджарая корми — новинка зберегла класичний силует попередника (довжина — 4090 мм). Основа родстера — модель третьої серії E46 зі стійками McPherson спереду і многорычажкой ззаду. Жорсткість кузова на кручення зросла з 5600 Н•м/град до 14 500. У списку оснащення з’явилися біксенонові фари і мультимедійний комплекс з навігацією, які виїжджають з панелі екраном і дорогий аудіосистемою.

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

У дволітрових машин з п’ятиступінчастою «механікою» розгін до сотні тривав 8,2 с, а 265-сильні спорткари досягали 100 км/год через 5,4 с після старту. Широкий вибір був частини коробок передач — ручна, роботизована SMG і традиційна автоматична.

Мотори в гамі були на будь-який смак і розмір гаманця — від «четвірки» 2.0 (150 л. с., 200 Н•м) до рядної «шістки» 3.0 (265 і 315 відповідно). Любителям гострих відчуттів німці пропонували 343-сильний M Roadster (до сотні — за п’ять секунд) з шестиступінчастою «механікою», гідропідсилювачем керма і блокуванням диференціала задньої осі. А в 2005 році на базі родстера Z4 вийшла однойменна трьохдверка, яку творці називали «купе». Їй дісталися всі мотори та оснащення від відкритої машини, але кузов у неї був жорсткішим більш ніж удвічі (32 000 Н•м/град). До кінця серпня 2008 року було зроблено 197 950 «зет-четверте», з яких на закриті машини довелося тільки 17 094 штуки.

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

Жорстка складний дах — головна принципова відмінність родстера серії Е89 від попередника. Модуль даху випускала та ж фірма Edscha, що в свій час створила 29-кілограмову брезентову накидку для Z4 E85. Двосекційний верх складається за 20 с.

Модель BMW Z4 E89 представили у грудні 2008 року, а вже з лютого 2009-го почалося виробництво родстера в Регенсбурзі. За зовнішність відповідала Джуліана Блазі, за дизайн інтер’єру — Надя Арно. Друге покоління Z4 раздобрело у всіх напрямках: довжина збільшилася до 4239 мм, а колісна база залишилася незмінною (2495 мм). Наступник отримав більш міцний кузов — жорсткість на кручення склала 18 000 Н•м/град проти 14 500. Основа «зетки» Е89 — платформа від попередниці зі стійками McPherson спереду і многорычажкой ззаду. Але у машини нового покоління переглянуті характеристики пружин і амортизаторів, геометрія підвіски і эластокинематика.

Новый родстер BMW Z4 оказался чуть быстрее предшественника

«Заряджені» версії sDrive35is спочатку комплектувалися спортивним M-пакетом, що включає аеродинамічний обвіс, відповідну обробку інтер’єру і підвіску з электронноуправляемыми амортизаторами. Також автомобілю були покладені більш потужні гальма.

Залежно від модифікації і року випуску на Z4 ставили турбомотор 2.0 (156, 184 і 245 л. с.) і I6 3.0 (306 340 л. с.), а також атмосферні «шістки» 2.5 (204 л. с.) і 3.0 (258 к. с.). Прискорення до сотні у купе-родстера займало від 8,1 до 4,8 с, а максимальна швидкість складала 221-250 км/ч. У Z4 E89 не було повноцінної М-версії, але її місце німці намагалися заповнити виконанням sDrive35is з 340-сильним бітурбомотором N54B30. В парі з ним працювала як ручна коробка передач, так і опціональний семиступінчастий «робот» з двома зчепленнями M DCT. Правда, така задньопривідна двухдверка важила 1600 кг замість 1485 (у 343-сильної моделі BMW Z4 M Roadster). До 22 серпня 2016 року було випущено 116 045 родстеров серії Е89.