Хетчбек Audi A1 Sportback став спортивнее і комфортніше

Хэтчбек Audi A1 Sportback стал спортивнее и комфортнее

Довжина хетчбека дорівнює 4,03 м (на 57 мм більше, ніж у попередника після рестайлінгу), ширина — 1,74, висота — 1,41 м (-12 мм). Кузов буде тільки п’ятидверним.

Модель Audi A1 Sportback, перебравшись на платформу MQB, стала трохи крупніше, але і могутніше. Якщо раніше звичайна лінійка субкомпакту (не рахуючи «зарядженої ескі» і лімітованих серій) налічувала діапазон від 86 до 185 «конячок», то в другому поколінні гамма «простих» версій — від 95 до 200 л. с. Такі дані, розкриті в Мережі разом зі знімками перед офіційним релізом «а-першої».

Хэтчбек Audi A1 Sportback стал спортивнее и комфортнее

Крім виконання S line покупцям будуть доступні рівні basic, advanced і видання Edition (з 18-дюймовими колісними дисками «бронзі» та чорному кольорі, в залежності від кольору кузова, тонованою оптикою та іншими особливостями). Лінійка колісних дисків в цілому простягається від 15 до 18 дюймів.

Такі потужності видають наддувні бензинові агрегати з робочими об’ємами 1,0 (три циліндра), 1,5 і 2,0 л (усі — з безпосереднім уприскуванням і фільтрами твердих часток у вихлопі). Вони поєднуються з шестиступінчастою «механікою» або семиступінчастим «роботом», а топової 200-сильної версії 40 TFSI покладено шестиступінчастий «робот». Підвіски по конструкції подібні тим самим: стійки McPherson спереду і торсіонна балка ззаду — хоча і поліпшені, і полегшені. При цьому можна вибрати між звичайним і спортивним комплектом, а для другого опціонально ще й замовити настроювані амортизатори.

Хэтчбек Audi A1 Sportback стал спортивнее и комфортнее

За задумом компанії, у зовнішності нової A1 глядач повинен побачити риси спорткарів минулого: Audi Ur-quattro і Sport quattro. На них натякають рельєф колісних арок, дах та задні стійки, і також три вентиляційні прорізи між кромкою капота і гратами радіатора.

Задні амортизатори, до речі, встановлені окремо від пружин, що дозволило наростити внутрішню ширину багажного відсіку до метра. Від мотора або опцій залежить і діаметр гальмівних дисків (спереду/ззаду). При потужності від 115 сил і вище — 276/230, а з пакетом dynamic і зовсім 312/272. Електромеханічний підсилювач керма зі змінним (залежно від швидкості) допомогою дозволяє водієві краще відчути машину. При цьому обертальність обіцяна нейтральна.

Хэтчбек Audi A1 Sportback стал спортивнее и комфортнее

Цифрова панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма стандартна для всіх версій. Центральний сенсорний дисплей системи MMI touch розгорнута до водія на 13 градусів. Діагональ — 8,8 10,1 дюйма в залежності від комплектації.

Ультравысокопрочные стали (в тому числі гарячої формування) складають 27% нового кузова, формуючи більш міцну і жорстку пасажирську капсулу, ніж у минулому А1. Крок вперед зробили і системи безпеки. На борту: стеження за розміткою з корекцією траєкторії, радарний круїз-контроль з функцією Stop&Go, автоматичне гальмування з детекцією пішоходів і велосипедистів. На машині з’явилися камера заднього виду і покращений асистент паркування, вміє ставити машину паралельно і впоперек.

Хэтчбек Audi A1 Sportback стал спортивнее и комфортнее

Простір на другому ряду повинно стати більше, але цифр поки немає (адже база додала дев’ять сантиметрів). Зате заявлений зростання багажника на 65 л (до 335/1090 з розкладеними/складеними задніми сидіннями).

У топових комплектаціях передбачена навігація з тривимірною картою, сервісами Google Earth і Google Street View, доступ до вашої пошти і твіттера. Зрозуміло, справа не обійшлося без інтерфейсів Apple CarPlay і Android Auto, а смартфон можна заряджати на «бездротової» майданчику, а також посилювати його сигнал за рахунок зовнішньої антени автомобіля.

Хэтчбек Audi A1 Sportback стал спортивнее и комфортнее

Передня оптика хетчбека за доплату може бути повністю світлодіодним. Інше придбання: опціональна система навколишнього підсвічування салону з перемиканням між 30 квітами.

Хэтчбек Audi A1 Sportback стал спортивнее и комфортнее

Для короткої машини непоганий коефіцієнт опору повітря — 0,31.

Ще тут можна побачити систему hybrid radio, яка в залежності від рівня сигналу автоматично і непомітно переводить трансляцію музики з наземних станцій (FM/DAB) на їх же онлайн-мовлення і назад. На хетчбек можна також встановити аудіосистему Bang & Olufsen Premium Sound потужністю 560 Вт з 11 динаміками. На ринку нове покоління хетча має з’явитися в другій половині року. На жаль, в російському представництві компанії Драйву розповіли, що планів по поверненню А1 до нас поки немає.

Історія

Перше покоління моделі Audi A1 з’явилося в 2010 році. Хетчбек на платформі VW PQ25 випускався з трьох – і п’ятидверним (з 2011-го) кузовом. На звичайних версіях спереду стояли стійки McPherson, а ззаду торсіонна балка, але на «заряджених» повнопривідних модифікаціях балка поступалася місце многорычажке.

Хэтчбек Audi A1 Sportback стал спортивнее и комфортнее

Звичайний хетчбек спочатку оснащувався бензиновими моторами 1.2 і 1.4 (від 86 до 185 сил) і дизелями 1.6 і 2.0 (від 90 до 143 к. с.). Пізніше були додані 1.0 TFSI (82 і 95 к. с.), 1.4 TDI ultra (90 л. с.) і 1.8 TFSI (192 к. с.). Мотори поєднувалися з «механікою» (п’ять або шість передач) або з семиступінчастим «роботом».

У 2010-2013 роках на основі А1 було побудовано три різних концептуальних гібрида з однаковим позначенням A1 e-tron (перший, другий і третій). Вони використовували різні типи силової установки: з бортовим генератором на основі двигуна Ванкеля і рухом тільки за рахунок електромоторів, а також з більш традиційною схемою, совмещавшей електромотори з поршневим ДВЗ і планетарної трансмісією.

Хэтчбек Audi A1 Sportback стал спортивнее и комфортнее

Окремо стояли гарячий варіант S1 (2014 рік, угорі) з дволітровим бензиновим агрегатом потужністю 231 л. с., і лімітований хетчбек A1 quattro (2011), чия «турбочетвірка» 2.0 була форсована до 256 сил.

Цікаво, що концепт Audi metroproject quattro 2007 року, попереджував все сімейство А1, теж був гібридом. Але у нього був повний електричний привід: мотор 1.4 на 150 сил на пару з «роботом» відповідав за привід передній осі, а на задній стояв окремий 40-сильний електродвигун.