Купе BMW восьмої серії нового покоління здивувало габаритами

Купе BMW восьмой серии нового поколения удивило габаритами

Як кажуть в BMW, у нової «вісімки» самі вузькі фари з тих, що ставляться на сучасні моделі з Мюнхена. За замовчуванням фронтальна оптика світлодіодна, а за доплату вона буде адаптивної або зовсім лазерно-люминофорной, з дальнім світлом, що б’є на 600 м.

У модельному ряду BMW сталися перестановки. Відтепер шостою серією може бути тільки ліфтбек бізнес-класу BMW 6 GT, який дебютував рік тому. А великим двухдверкам німці повернули індекс восьмої серії, як це було у флагманського купе BMW з 1989-го по 1999 рік. Здавалося б, наявність вісімки в назві натякає — майбутня модель стане більше, що дозволить вторгнуться на територію дводверних машин представницького сегмента. Але в BMW здивували: восьма серія поступається попереднику по довжині (4843 мм проти 4894), висоті (1341 і 1369 мм) і колісній базі (2822 і 2855 мм). І лише по ширині новинка перевершує купе шостої серії ― 1902 мм замість 1894.

Купе BMW восьмой серии нового поколения удивило габаритами

BMW 840d xDrive спочатку комплектується колесами з шинами розмірністю 245/45 R18 спереду і 275/40 R18 ззаду (є також варіанти на 19 і 20 дюймів). BMW M850i xDrive оснащується тільки катками з покришками розмірністю 245/35 R20 на передній осі і 275/30 R20 на задній.

Купе хоч і флагманське, але в основі лежить той самий варіант модульної платформи CLAR, що і у седана п’ятої серії. Двухричажка спереду і багаторичажка ззаду і звичайні пружини ― пневмопідвіска, як і на «п’ятірці», недоступна в принципі. У базовій комплектації присутні електроннокеровані амортизатори і полноуправляемое шасі. А ось про «сімці» нагадує конструкція кузова: вона здебільшого створена з високоміцних сортів стали, але центральний тунель виконаний з вуглепластика, а поперечка під передньою панеллю з магнієвого сплаву. Не обійшлося і без алюмінію, з якого зроблені капот, двері, дах і моторний щит.

Купе BMW восьмой серии нового поколения удивило габаритами

Архітектура передньої панелі з масивною центральною консоллю у купе оригінальна. За доплату автомобіль можна оснастити мультиконтурными кріслами з вентиляцією і масажем, камерами кругового огляду, системами моніторингу сліпих зон, утримання в смузі і нічного бачення.

Купе BMW восьмой серии нового поколения удивило габаритами

На задньому ряду купе шостої серії було тісно, хоча у наступника вільного місця чи буде більше. Його навіть не вистачило для повноцінних підголівників на другому ряду, які стали жертвою красивою спадаючої даху. Обсяг багажника зменшився з 460 л до 420.

І все одно більш компактна восьма серія виявилася важче попередника ― на 20-35 кг в залежності від модифікації. А їх поки буде дві. Базова носить індекс 840d xDrive і оснащується рядним трилітровим турбодизелем, що розвиває 320 л. с. і 680 Н•м (було 313 і 630 відповідно). Таке купе масою 1830 кг прискорюється до 100 км/год за 4,9 с. Помітно швидше вийшла версія M850i xDrive (1890 кг) ― 3,7 с до сотні. Під капотом ― модернізований бітурбомотор V8 4.4 з новими головками блоку, коленвалом, шатунами і поршнями, а також оптимізованими системами уприскування, впуску, охолодження і запалювання. Віддача ― 530 к. с. і 750 Н•м проти 450 сил і 650 ньютон-метрів.

Купе BMW восьмой серии нового поколения удивило габаритами

З обома двигунами BMW восьмої серії розганяється до штучно обмежених 250 км/год, Витрата палива в змішаному циклі у дизельної машини досягає 5,9–6,2 л/100 км, а у бензинової ― 10-10,5 л/100 км. Обидва мотора відповідає вимогам Euro 6d-TEMP.

Обидві версії спочатку оснащуються допрацьованим восьмиступінчастим «автоматом» з розширеним силовим діапазоном і функцією руху накатом, підключаємим повним приводом з багатодисковою муфтою на передній осі, чотирьохпоршневими моноблоковими супортами спереду і разноширокими шинами. Також є системи зміни режимів руху (Eco Pro, Comfort, Sport і Sport+). Для виконання M850i xDrive за замовчуванням доступна блокування заднього диференціала з електронним управлінням (за доплату можна отримати і на 840d xDrive), а опціонально ― активні стабілізатори поперечної стійкості з електричними актуаторами.

Купе BMW восьмой серии нового поколения удивило габаритами

Поки незвично виглядають грубуваті бічні дефлектори обдування і цифрова панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма, яка зовсім не радує око. Аудіосистема Harman / Kardon з 16 динаміками, електроприводи сидінь і рульової колонки ― базове устаткування.

Купе BMW восьмой серии нового поколения удивило габаритами

Крім пакет M Sport клієнтам запропонують Carbon Package, в який входять вуглепластикові передні повітрозабірники, корпуси дзеркал, спойлер на кришці багажника і дифузор. До речі, окремо можна замовити дах, зроблену з вуглеволокна.

Виробництво купе налагодять в Дингольфинге, де збирають сьому серію. На ринок двухдверка вийде в листопаді 2018 року. Пізніше ми побачимо «заряджену» M8, а також кабріолет і седан Gran Coupe восьмої серії. Список стандартного оснащення досить багатий ― система автоматичного гальмування, мультимедійний комплекс iDrive 7.0 з сенсорним дисплеєм діагоналлю 10,25 дюйма, навігацією, виходом в Інтернет і програмами Microsoft Office 365 і Skype, віртуальна панель приладів, проекція на лобове скло, шкіряна оббивка сидінь і світлодіодні фари. У списку опцій ― комплекс активної безпеки з задатками автопілота, автопарковщик, що не вимагає наявності водія за кермом, і аудіосистема Bowers & Wilkins потужністю 1375 Вт.

Історія

Купе BMW восьмой серии нового поколения удивило габаритами

Купе восьмої серії (1989-1999 рр.) створив дизайнер Клаус Капитца, і його творіння донині хвилює душі автомобільних ентузіастів. Модель оснащувалася двигунами V8 4.0 (286 л. с., 400 Н•м) і V8 4.4 (286 л. с., 420 Н•м), а також V12 5.0 (299 к. с., 450 Н•м), 5.4 (326 к. с., 490 Н•м) і 5.6 (381 к. с., 550 Н•м). Останній варіант дістався версії 850CSi. Коробки передач — шестиступінчаста «механіка» і «автомати» (чотирьох – і пятидиапазонные). Найбільше зробили версій 850i — 20 072 машини.