Позакласне читання

По ворожих кросоверів Lexus б’є разнокалиберной картеччю. Що-що, платформа від «Тойоти», говорите? Простенький повний привід і буденна керованість? Плювати! NX щосили намагається звернути на себе увагу агресивною зовнішністю і ціною, дешевше німців, англійців і шведів. Поки на підході черговий потенційний хіт у вигляді компактного паркетника UX, п’яти – і семимісний RX лідирує в чартах продажів преміальних SUV в США, а в Росії ця модель і зовсім самий продаваний преміум-автомобіль. NX, він же кровний брат «Тойоти» RAV4, і у нас, і в Штатах майже настільки ж успішним, однак це зовсім не означає, що японцям було чим зайнятися під час рестайлінгу.

Або це випадковість, або в «Лексусі» розробили самий хитрий план з часів Перл-Харбора. Все тому, що ПХ, можна сказати, що існує поза класу і потрапляє якраз між компактними і среднеразмерными кросоверами: він крупніше, ніж BMW X1 і Audi Q3, але менше, ніж X3 і Q5.

Внеклассное чтение

Ось і за ціною NX теж десь посередині, а значить в одному випадку можна трохи додати і відхопити шматок побільше, а у другому — заощадити, злегка втративши в розмірах. І схоже, подвійна гра працює: у нас NX продається краще, ніж хто б то не був із двох суміжних сегментів.

Зовнішність взагалі не змінилася?

А ось і ні! Здається, ще років десять — і у «Лексусів» спереду залишиться одна суцільна чорна пляма величезною решітки радіатора. Хоча в цей раз її лише «порубали» на більш дрібні сегменти, приклеев знизу хромовану губу.

У фар колишня форма, але нова начинка. Тепер навіть у найдешевших «Ен-іксів» повністю діодного освітлення з єдиною лінзою на фару, а в дорогих версіях лінз в три рази більше. Ззаду — розтягнуті ліхтарі та трохи змінений бампер.

От і все! Ах так, і досі є пакет F-Sport з більш агресивним виразом обличчя, але відтепер він доступний для однієї єдиної версії NX 300, яка раніше називалася NX 200t.

Внеклассное чтение

Двері багажника тепер можна відкрити помахом ноги під бампером

Внеклассное чтение

Внеклассное чтение

Внеклассное чтение

Внеклассное чтение

Внеклассное чтение

Внеклассное чтение

Внеклассное чтение

Внеклассное чтение

Внеклассное чтение

Що нового в інтер’єрі?

Якщо говорити про відмінну оглядовість, якісному пластиці, приємних кнопках і ніжній шкірі, то тут без змін. Тепер у базових версій 8-дюймовий дисплей на центральній консолі замість 7-дюймового, а в дорогих діагональ розміром до 10 дюймів. Фірмовий тачпад мультимедійної системи теж став більше, але користуватися ним так само незручно, а інтерфейсів Apple CarPlay/Android Auto ми так і не дочекалися.

Внеклассное чтение

В підлокітнику — збільшена ніша для бездротової зарядки, проте невеликий смартфон тримається на її маленькому прогумованому ділянці поганенько. Натомість блок клімату змінив звичайні клавіші зручні хитні тумблери, а NX в цілому краще підготовлений до зими: доступний підігрів задніх сидінь і повноцінний обігрів лобового скла. Кермо, як і раніше, хочеться висунути ближче до себе, простим комплектаціям дуже не вистачає регулювання поперекового підпору. Тим не менш, якщо не брати в розрахунок електроніку, по добротності виконання цей інтер’єр не поступається європейським конкурентам.

Як змінилося «залізо»?

Майже ніяк. Самий затребуваний 150-сильний NX 200 їде, як і раніше, з динамікою «Пріори», але тепер доповнився комплексом систем активної безпеки. Правда, коли розгін до сотні триває 12 з гаком секунд, я і сам в змозі розпізнавати дорожні знаки, стежити за розміткою і власною втомою.

Внеклассное чтение

Адаптивний круїз і система автогальмування — штуки, звичайно, потрібні, але дуже вже хочеться пожертовать ними і млявою парочкою атмосферника і варіатора на користь NX 300 з турбомотором потужністю 238 сил і здорово налаштованим шестиступінчастим «автоматом». Тут з динамікою точно ніяких проблем. У Росії продовжать постачати і гібрид NX 300h, але на нього припадає лише 5% попиту.

Кажуть, інженери допрацювали підвіску для зменшення вібрацій, але яку версію не візьми, NX досі трясе. Люки, стики, западини відпрацьовуються грубо. Замість того, щоб додати трохи комфорту, японці навіщо-то затиснули… стабілізатори.

Внеклассное чтение

Якщо соплатформенного RAV4 роблять у Санкт-Петербурзі, то NX — в японському місті Миявака

Оновлений NX менше крениться, що, звичайно, важливо, особливо для «біса швидкої» 150-сильної версії, але діти тут просто розгублять на купині всі свої іграшки. Спасибі хоч, що всередині тепер стало тихіше.

І що, будуть брати?

Вже беруть. Адже поки що це найдоступніший спосіб отримати кросовер Lexus. І ніяка жорстка підвіска не в силах перебити солодкість такої пропозиції. m

Lexus NXНравитсяЯркая зовнішність і добротний интерьерНе нравитсяЖесткая підвіска, млява динаміка версії NX 200ВердиктХорошее пропозицію, якщо навколо вас переважно рівні дороги1987 см3, R4, 150 л. с., 189 НмВариатор7,3 л/100 км, 0-100 км/год 12,3 з, 180 км/ч1705-1810 кг

Докладні характеристики тестованих автомобілів

Lexus NX 200/NX 200 AWD Lexus NX 300
Тип двигуна Бензиновий, R4 Бензиновий, R4 з турбонаддувом
Робочий об’єм, см3 1987 1998
Макс. потужність, л. с./об/хв 150/6100 238/4800-5600
Макс. момент, Нм/об/хв 189/3800 350/1650-4000
Тип приводу передній/повний повний
Коробка передач варіатор автоматична, шестиступінчаста
Передня підвіска пружинна, McPherson пружинна, McPherson
Задня підвіска пружинна, багатоважільна пружинна, багатоважільна
Габарити (ДхШхВ), мм 4640х1845х1645 4640х1845х1645
Колісна база, мм 2660 2660
Дорожній просвіт, мм 185 190
Споряджена маса, кг 1705-1810 1810-1935
Розгін 0-100 км/ч, з 12,3 7,1
Макс. швидкість, км/год 180 200
Витрата палива (комб.), л/100 км 7,1/7,3 8,8
Ціна, руб. від 2 257 000/від 2 525 000 від 2 659 000