Спорткар Mercedes-AMG GT перетворився в сімейний хетчбек

Спорткар Mercedes-AMG GT превратился в семейный хэтчбек

Mercedes-AMG GT 53 в змішаному циклі споживає 9,4 л палива на 100 км, а пятидверки AMG GT 63 і 63 S ― 11 і 11,2 л/100 км. До речі, при спокійній їзді мотор V8 4.0 вміє відключати половину циліндрів. Водієві потрібно вибрати режим Comfort і тримати стрілку тахометра в діапазоні від 1000 до 3250 об/хв.

Т
тепер в мерседесівській гамі є дві моделі Mercedes-AMG GT. Обидві дуже потужні, швидкі, і спочатку над ними працювали фахівці AMG-відділення. На цьому схожість і закінчується. Адже одна з них ― приголомшливий двомісний спорткар, побудований на платформі купе SLS AMG за схемою transaxle. А друга ― п’ятидверний хетчбек з чотирьох – або п’ятимісним салоном, складним заднім диваном і досить містким багажником. Побудований автомобіль на модульній «візку» MRA, на якій базується новий Mercedes CLS, але на відміну від нього у дебютанта Женевського автосалону не буде малопотужних і задньопривідних версій.

На швидкостях до 100 км/год два электроактуатора відхиляють задні колеса в протифазі з передніми, підвищуючи маневреність, а після сотні ― в ту ж сторону, що і передні, збільшуючи стабільність автомобіля. Опціональне антикрило встановлено жорстко, але кут атаки можна налаштовувати вручну.

Якщо у чистокровного спорткара AMG GT різні модифікації позначаються літерами (S, C, R), то у сімейної моделі цифрові індекси. Базове виконання ― Mercedes-AMG GT 53. Йому дістався рядний шестициліндровий турбодвигун 3.0, видає 435 к. с. і 520 Н•м. Але «п’ятдесят третій» являє собою так званий м’який гібрид: на розгоні хетч спорядженої масою 1970 кг допомагає стартер-генератор, що розвиває 22 л. с. і 250 ньютон-метрів і працює від 48-вольтової мережі. Прискорення до сотні займає 4,5 с, максимальна швидкість досягає 285 км/ч. Коробка передач ― традиційний девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT 9G, привід ― підключається повний з багатодисковою муфтою на передку.

Спорткар Mercedes-AMG GT превратился в семейный хэтчбек

Інтер’єр ― поєднання передній панелі від Мерседеса CLS і широкого центрального тунелю від спорткара Mercedes-AMG GT. Аналогові прилади доступні тільки для лифтбека з V6, їх можна замінити віртуальної панеллю. Спортивне кермо з додатковим контролером режимів руху під правою спицею і двома програмованими сенсорними кнопками під лівою ― опція.

Інші модифікації ― восьмициліндрові. Mercedes-AMG GT 63 отримав V-образну «вісімку» з парою двопоточних турбокомпресорів і безпосереднім уприскуванням і коробку передач AMG Speedshift MCT 9G, у якої замість гідротрансформатора варто мокре зчеплення. Віддача двигуна ― 585 сил і 800 Н•м. Такого зачепила вистачить, щоб вистрілити до 100 км/год за 3,4 с. межа швидкості — 310 км/год, При цьому «шістдесят третій» важить 2025 кг. Для порівняння, споряджена маса пятидверки Porsche Panamera Turbo не перевищує 1995 кг. Хоча її це не рятує: спурт до сотні триває 3,8 с, а максималка складає 306 км/ч.

Спорткар Mercedes-AMG GT превратился в семейный хэтчбек

У стандартному вигляді п’ятидверний AMG GT задовольняється тримісним заднім диваном. У списку допоснащения значаться мультимедійна система з навігацією, чотирьохзонний клімат-контроль, підігрів сидінь другого ряду.

А найшвидший в лінійці ― Mercedes-AMG GT S 63 з електроннокерованим блокуванням і дрифт-режимом трансмісії, доступними в базовому оснащенні. У топ-версії той же двухнаддувный чотирьохлітровий V8, але з активними гидроопорами (опція для звичайного «шістдесят третього»). І форсований він до 639 л. с. і 900 ньютон-метрів. Час розгону до сотні становить лише 3,2 с при максимальній швидкості 315 км/ч. Тут навіть Panamera Turbo S E-Hybrid (680 сил, 850 Н•м) не вженеться 3,4 с і 310 км/год відповідно. Правда, бензоелектричний Porsche помітно важче ― 2310 кг проти 2045.

Спорткар Mercedes-AMG GT превратился в семейный хэтчбек

Світлодіодні матричні фари, системи автоматичного гальмування та моніторингу сліпих зон, радарний круїз-контроль, комплекс Drive Pilot, здатний самостійно вести автомобіль по шосе, камери кругового огляду ― все це є у хетча.

Сталевими пружинами комплектується тільки Mercedes-AMG GT 53, а восьмициліндрові машини за замовчуванням оснащені пневмопідвіскою. Зате при купівлі базової модифікації не потрібно доплачувати за адаптивні амортизатори, як і на хетчбеках з V8. Також на «п’ятдесят третій» можна замовити трансмісію з дрифт-режимом, диференціал з електронним управлінням, полноуправляемое шасі (стандартне обладнання для 63 і 63 S) і углеродокерамические гальма з золотистими шестипоршневими моноблоковими супортами на передній осі. Загалом, майже ніякої дискримінації між початковою машиною і варіантами подорожче.

Спорткар Mercedes-AMG GT превратился в семейный хэтчбек

П’ята двері доповнено електроприводом і системою безконтактного відкриття. Обсяг багажника становить 395-1324 л (плюс 60 л в підпіллі). У Панамери цей же показник дорівнює 495-1304 л.

Спорткар Mercedes-AMG GT превратился в семейный хэтчбек

На Mercedes-AMG GT 53 і GT 63 спочатку ставлять легкосплавні колеса з шинами розмірністю 255/45 R19 спереду і 285/40 R19 ззаду, а на 63 AMG GT S ― 265/40 R20 і 295/35 R20 відповідно. За доплату на будь-яку з версій можна поставити диски з покришками типорозміром 275/35 R21 на передній осі і 315/30 R21 на задній.

Всі без винятку версії можуть похвалитися активною аеродинамікою з жалюзями у повітрозабірнику переднього бампера і спойлером на п’ятій двері, шістьма режимами руху (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race і Individual), чотирма пресетами системи стабілізації (Basic, Advanced, Pro і Master) і опціональним аеродинамічним пакетом, в який входять оптимізовані передній спліттер і дифузор, а також регульоване антикрило (за доплату з вуглеволокна). Продажі всіх трьох модифікацій почнуться влітку 2018 року, а пізніше на ринок випустять повноцінний гібрид. За чутками, його силова установка буде розвивати понад 800 сил, а на одній електротязі хетчбек зможе проїхати до 50 км