Не ми такі

Цього варто було очікувати. Якби тест найбільш неоднозначної BMW сучасності не викликав локальний вибух в коментарях, можна було б вирішити, що читачів у нас немає зовсім, а перегляди накручуються роботами. Так що ось вам земний уклін від наших трафік-менеджерів: спасибі, що живі. Але головне, звичайно, не сама наявність реплік, а їх тональність. Яка місцями виявилася більш ніж негативною і… Щиро мене цим обрадувала.

Не мы такие

Тривалий тест BMW 2 серії Active Tourer: частина перша

Тут треба процитувати частину одного з коментарів: «Ідеальні автомобілі для нормальної сім’ї – компактні, але всередині просторі, маневрені, НЕНУДНІ – пали жертвами таких от проростків-експертів, яким ЖЫП хочеца!». Серйозно, це дуже круто. Круто, що у нас є люди, готові воювати за честь автомобільного «неформату» з адептами кросоверів і седанів. І я – чесно – з цією позицією згоден ось прямо весь. Бо сам такий.

Мені теж до сліз прикро спостерігати, як рік за роком з нашого ринку вимивається все, що посміла бути незвичайним. Як свобода вибору відступає під натиском армії усреденно-безликих продуктів, а склад порівняльних тестів планомірно прагне до аксіоми Ескобара. Де ж ви, універсали Focus ST і Golf R? Як у вас справи, DS 5 і Honda Civic – сумуєте по Росії? Чи дочекаємося ми коли-небудь чарівну Mazda MX-5 або авангардний Renault Espace? Список втрат можна продовжувати скільки завгодно, але суть зрозуміла: ось у такий невдалий час ми живемо, що навіть поява Toyota C-HR дворічної давності стає яскравим і навіть інтригуючим подією. Відчуваєте глибину падіння?

Не мы такие

У цьому матеріалі ми обійдемося без їздових або яких-небудь ще «тестових» вражень. Справа в тому, що вже за перші два тижні (та чого там, за перші два дні) цей передньопривідний мікровен довів, що має повне право носити шильдик BMW. І тим, як їде, і тим, як відчувається. Набагато цікавіше інше питання: чому машину, яка в Європі розходиться сотнями тисяч примірників на рік, у нас просто ігнорують?

Не мы такие

Кілометрів за місяць проїхали дві версії Active Tourer в руках двох редакторів «Мотора»

Тому-то я і вчепився в BMW 2 серії Active Tourer мертвою хваткою: ця машина виглядає білою вороною не тільки всередині фірмової ієрархії, але і в загальноросійської системи цінностей. І як би мені хотілося, щоб підсумком цього тесту стала фраза на кшталт: «чи Вважаєте, що для нас ще не все втрачено? Що до нас даремно не везуть багато цікаві автомобілі? Так ось же він, ваш шанс проголосувати гривнею за альтернативний, чисто європейський варіант!». Але, здається, не доля.

Хітовість «двійки» в Європі зрозуміла: це веселий і драйвовий мікровен, який на 10 сантиметрів коротше X1, але ідентичний йому за внутрішніми розмірами і – головне! – стоїть на 4,5 тисячі євро дешевше. Або навпаки: пропонує значно більше місця, ніж хетч 1 серії, будучи всього на пару тисяч дорожче.

Але у нас-то все інакше! Однооб’ємна «двійка» проходить вище по прайс-листу – в прямому перерахунку виходить, що вона дорожча «копійки» вже на три тисячі євро, і все на стільки ж дешевше, ніж X1. Вже не так заманливо, правда? Так і компактність поки не тягне на серйозну перевагу навіть у столиці, не кажучи про решту країни.

Не мы такие

До того ж, купуючи Active Tourer замість «ікс-першого», ви втрачаєте деяку частку комфорту, пару сантиметрів кліренсу і обвіс з нефарбованого пластика. Спасибі погоді: цей текст публікується саме тоді, коли москвичеві досить визирнути у вікно, щоб оцінити важливість кожного «зайвого» міліметра під пузом.

Але, може, це я чогось не розумію? Може, неправильно суджу сімейний автомобіль, не маючи власне сім’ї? Щоб відповісти на це питання, я віддав «двійку» Саші ради мірошкіну – чинного батькові 1,5 дітей, тобто самому ядра цільової аудиторії. І ось що він сказав.

Не мы такие

Не мы такие

До такої позначки вдалося опустити апетити трициліндрового турбомотора. Але від сімейного мікровена все одно хотілося більшої скромності.

«Побічно я познайомився з Active Tourer минулого літа, коли місяць їздив на MINI Countryman, і зараз якоїсь суттєвої різниці не зафіксував. Так, підвіска BMW м’якше, але з точки зору практичності – повний паритет. Чотирирічній дитині в кріслі на другому ряду місця впритул, а ще підросте і стане зовсім тісно. Багажник більше підходить для щоденних справ, ніж для великих звершень. У мене була необхідність перевезти в Active Tourer не дуже великий стіл-книжку, і тут виникли проблеми. Навантажувальна висота невелика, але сам багажник з розкладеним другим рядом приймати вантаж відмовився, і довелося складати спинки. Правда, тоді ж з’ясувалося, що у 2 серії можна скласти ще й спинку переднього пасажирського крісла – і це плюс для любителів возити, наприклад, плінтус. Правда, тільки з цим плінтусом і доведеться спілкуватися в дорозі. Ніхто більше в машину не поміститься».

Як бачите, бурхливих захоплень у Саші не виникло, а наш фотограф Слава Крилов (володар трьох дітей і Ford S-Max) взагалі назвав «двійку» непорозумінням на колесах. І це він ще не бачив другу версію, на якій я теж встиг поїздити – такий же «турер», тільки майже за три мільйони рублів.

Не мы такие

У цієї машини не було більш потужного двигуна (або, наприклад, економічного дизеля), не знайшлося повного приводу або абонемента на довічну безкоштовну парковку, по всій столиці: з корисного в ній були тільки відкидні столики на спинках передніх сидінь та клавіші, що дозволяють складати другий ряд з багажника. Решта – чистий фарш.

Не стану заперечувати і лицемірити: опціональних кріслах з регульованою довжиною подушки сидиться дійсно зручніше. На шкіру і дерево приємніше дивитися, ніж на тканину і чорний глянець, великий мультимедийкой зручніше користуватися, акустика Harman/Kardon звучить куди багатша, а проекційний дисплей – це просто прикольно. Але три мільйони! Хто за ці гроші купить трициліндровий мікровен замість великого семимісного кросовера? Так-так, я знову сказав це слово. Але навіть якщо залишити ненависний сегмент за дужками, у «двійки» знайдеться кілька реальних альтернатив.

Конкуренти BMW 2 серії Active Tourer

Не мы такие

Mercedes-Benz B-класу

Єдиний прямий аналог Active Tourer – Mercedes-Benz B-класу. На нашому ринку він точно так само представлений з єдиним двигуном – 122-сильною «четвіркою» об’ємом 1,6 літра – і точно так само коштує від 1,7 мільйона рублів без опцій і під три мільйони в режимі «хочу взагалі все». Єдина істотна відмінність – в трансмісіях: «механіки» тут не дають зовсім, а замість шестиступенчатого «автомата» буде семиступінчастий «робот» з двома зчепленнями. В іншому вибір між B-класом і 2 серією AT зводиться, по суті, до тих самих питань, що й між «трійкою» і «цешкой». Ідентичний і купівельний інтерес: у минулому році мікровен Mercedes-Benz знайшов в Росії всього пару сотень власників.

Не мы такие

Citroen C4 Picasso / Grand C4 Picasso

Французький мінівен фактично поодинці тримає тих, хто готовий витратити непогані гроші на сімейну машину, але заперечує існування кросоверів. Ціни на Picasso і Grand Picasso – практично такі ж, як на Mercedes і BMW, тобто від 1,7 до 2,8 мільйонів рублів. Правда, С4 принципово більше і вместительнее, а ще дає вибір двигунів: можна взяти або 150-сильний бензиновий або 120-сильний дизельний мотор в парі з шестиступінчастим «автоматом». А ще є 115-сильний дизельний Grand Picasso з «механікою» – вхідна версія для тих, хто готовий економити на всьому, крім простору. Загалом, пропозиція цікава – і не дивно, що сімейство Picasso продається у нас так само, як Active Tourer і В-клас разом узяті. Навіть з урахуванням того, що частина машин пішла в таксопарки на заміну Ford Galaxy.

Не мы такие

Peugeot 5008

Новачок сегмента – семимісцевий Peugeot 5008, який тільки-но виходить на російський ринок. Виглядає він як кросовер, але без повного приводу і з 160 міліметрами реального кліренсу (згідно вимірам «Авторевю») по суті є великим легковим універсалом – тобто, нашим «клієнтом». Причому недешевим: ціни на 150-сильну бензинову версію знаходяться в діапазоні від 1,9 до 2,2 мільйонів рублів, а машини з дволітровим дизелем тієї ж потужності коштують від 2,0 до 2,3 мільйонів.

Не мы такие

Skoda Superb Combi

А чому ні? Здоровенний «сарай» за ті ж гроші – дуже навіть варіант. Superb Combi пропонується в Росії з трьома бензиновими турбомоторами – 1,8-літровим потужністю 180 кінських сил дволітровим у версіях на 220 і 280 «коней». Причому в останньому випадку це буде ще і повнопривідна машина, за яку в топової комплектації Laurin & Klement попросять 2,8 мільйона рублів!

Загалом, вибір невеликий, але він є. І якщо вже ви вирішили купити Active Tourer, значить готові переплачувати саме за те, що це BMW – тому що калькулятором і холодною головою прийти до такого варіанту досить важко. І тут я мушу процитувати ще один коментар: «Єдиний BMW, який я б купив! Якщо б взагалі дивився в бік цієї марки. Єдина машина для переміщення, звичайного людського переміщення, а не для понтів». Абсолютно вірно, все так і є – але за бренд все одно належить помітна надбавка. А тепер давайте порахуємо, у скільки обійдеться перший рік володіння «турером» нашу стандартного москвичеві – з п’ятьма роками стажу і віком більше 25 років, з річним пробігом в 20 тисяч кілометрів.

Витрати власника BMW 218i Active Tourer в перший рік експлуатації

ОСАГО 11 530 р.
КАСКО 140 000 грн.
Транспортний податок 4624 р.
ТО 20 000 р.
Паливо 78 000 $
Разом 254 154 р.
Кілометр пробігу (тільки паливо) 3,9 р.
Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, включаючи КАСКО) 12,7 р.
Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, крім КАСКО) 5,7 р.

Виходить, що видатки порівнянні зі звичайним кросовером начебто Mazda CX-5, а якщо б не дорогуще КАСКО, Active Tourer міг би стати одним з найвигідніших автомобілів за всю історію наших тривалих тестів. Ось тільки це навряд чи сильно допомогло його ринкової долі.

Не мы такие

Але я точно знаю, що б допомогло. BMW просто треба привезти до нас збільшену версію «двійки» по імені Gran Tourer. C двома сотнями «зайвих» літрів в багажнику, парою додаткових місць (нехай і номінальних) – і з повним приводом. І продаватимуть за тією ж ціною, що і X1. Унікальне ж пропозицію вийде, взагалі без прямих аналогів! От якщо навіть така машина не «злетить», це буде означати, що російська кросоверна хвороба дійсно увійшла у термінальну стадію. А поки – пробач, «турер», але мені залишається тільки цитувати фільм про одного свого родича. Не ми такі, життя таке. m

BMW 2 серії Active ТоигегНравитсяИдея веселого, але практичного автомобиляНе нравитсяУ нього занадто багато розумних альтернативВердиктЧто європейцеві хіт, російській – не більш ніж забава1499 см3, R3, 136 л. с. АКП60-100 9,6 c, 200 км/ч1410 кг

Технічні характеристики

BMW 218i Active Tourer
Тип двигуна Бензиновий, R3
Робочий об’єм 1499 см3
Макс. потужність, л. с./об/хв 136/4500–6000
Макс. момент, Нм/об/хв 220/1250
Тип приводу Передній
Трансмісія АКП6
Передня підвіска Пружинна, McPherson
Задня підвіска Пружинна, багатоважільна
Гальма Дискові, вентильовані
Габарити (ДхШхВ), мм 4342 x 1900 x 1555
Колісна база, мм 2670
Споряджена маса, кг 1410
Дорожній просвіт, мм 165
Об’єм багажного відділення, л 468 – 1510
Макс. швидкість, км/год 200
Розгін 0-100 км/ч, з 9,6
Витрата палива (комб.), л/100 км 5,1
Ціна в Росії, руб. від 1 710 000