Зміцнення позицій

«Та скільки можна?!», – ви самі задаєте собі питання, який насправді повинен бути адресований нам. І справді, скільки можна писати про VW Tiguan? Відповідаємо: стільки, скільки будуть з’являтися приводи це зробити. І сьогодні якраз такий випадок – причому, так і знайте, що не останній.

І що ж це за привід?

До нас, тобто до журналістів, нарешті добрався кросовер з бензиновим турбомотором 1.4 150-сильному виконанні (є ще й зовсім базове, потужністю 125 кінських сил). На ринку ця версія живе вже пару місяців, і живе чудово – на неї припадає близько 40 відсотків продажів. Тому тим, хто ще думає, переплачувати за дизель аналогічної потужності або все-таки взяти бензин, зараз варто бути трохи уважніше.

Укрепление позиций

Ну і як вам цей мотор?

Насправді, такий двигун – не новина для моделей концерну Volkswagen. Його ставлять і на автомобілі Seat (Leon, Ibiza), і на Skoda (Superb, Kodiaq), і навіть на Audi (A1, A3). Робочий об’єм – 1395 кубічних сантиметрів, блок – алюмінієвий з гільзами з сірого чавуну (на дволітрових моторах, до речі, з того ж сірого чавуну зроблений весь блок), а турбіна всього одна. Віддача – 150 кінських сил і 250 Нм крутного моменту.

За паспортом, вся ця тяга доступна вже з близьких до холостим 1500 об/хв, а за фактом відчутний приріст моменту настає лише ближче до двох тисяч обертів. І не те щоб після цієї позначки «Тігуан» вистрілював, як пробка з пляшки просекко, але напору цілком вистачає для впевненого руху по місту. І в заявлені 9,2 секунди до сотні для версії з DSG та повним приводом віримо беззаперечно.

На магістралях все теж цілком собі непогано: здаватися кросовер починає тільки на непристойних 140 кілометрів на годину, і більшого від нього вимагати просто соромно. Тому що конкуренти, яких ми масово тестували минулим літом, часто не можуть навіть так: при потужності близько 150 сил ніхто з них не розмінює першу сотню швидше десяти секунд. А 150-сильний VW – розмінює.

Укрепление позиций

Укрепление позиций

Укрепление позиций

Укрепление позиций

Укрепление позиций

Укрепление позиций

На російському ринку такий «Тиуган» продається і з механічною шестиступінчастою коробкою передач, і з шестиступінчастим «роботом» DSG з парою «мокрих» зчеплень. Але всі тестові автомобілі були двухпедальными, тому я не маю ні найменшого уявлення про те, як їде Tiguan з 150-сильним мотором і «палицею». Напевно, теж непогано.

З DSG все, в общем-то, зрозуміло: перемикається швидко, майже не смикається – і, як стверджують в Volkswagen, вже давно не ламається після трьох кілометрів пробігу (і навіть після чотирьох). Дратує тільки знайома затримка при старті. Натиснув на педаль, почекав – і тільки потім поїхали. У спортивному режимі ця пауза стає трохи менше, але не настільки, щоб можна було говорити про якусь принципову різницю.

Укрепление позиций

Витрата палива виявився цілком помірним – під стати самому мотору. За 600 з гаком кілометрів пробігу по магістралях, вузьких вулицях італійських міст і грунтовках середній апетит склав трохи більше дев’яти літрів на сто кілометрів. І є відчуття, що на широких вулицях Москви і російських заміських дорогах з меншими швидкісними лімітами цю цифру можна навіть зменшити.

І скільки, кажете, все це коштує?

У Росії Volkswagen Tiguan з 150-сильним бензиновим мотором пропонується в трьох комплектаціях. Найдешевша коштує 1 659 000 рублів. Це буде машина з повним приводом, але з механічною коробкою передач. Версія з DSG і переднім приводом оцінено мінімум в 1 669 000 рублів, а самий крутий варіант, де гребуть всі чотири колеса, а педалей всього дві, обійдеться мінімум в 1 769 000 рублів.

Укрепление позиций

Укрепление позиций

Укрепление позиций

Укрепление позиций

Укрепление позиций

Укрепление позиций

Укрепление позиций

Ціни на VW Tiguan з 1.4

Комплектація Коробка Тип приводу Ціна (крб)
Trendline МКП 4WD 1 659 000
Comfortline DSG 2WD 1 669 000
Comfortline DSG 4WD 1 769 000
Highline DSG 2WD 1 829 000
Highline DSG 4WD 1 929 000

І що, мені бігти до дилера?

Скоріше так, ніж ні. До цього мені довелось поїздити на версії з дизельним двигуном і на машині з 180-сильним бензиновим агрегатом. Так, кросовер на «важкому паливі» трохи економічніше, а трохи більш потужний бензиновий двигун їде спритніші – але ні той, ні інший варіант не здається мені краще 150-сильною «четвірки» на ті 150 000-200 000 рублів, які попросять доплатити за них.

Укрепление позиций

«А як же Skoda Kodiaq?», – запитаєте ви. А так, що «Тиуган» з 150-сильним двигуном і в найдорожчій комплектації з повним приводом і DSG стоїть на 70 000 рублів дешевше «Шкоди» з таким же мотором, але в базовій версії. Потрібна машина побільше? Дочекайтеся подовжену версію «Тігуан». Вона теж повинна з’явитися в Росії, але в Volkswagen поки всіма силами приховують, коли саме. Мабуть, коли всі бажаючі вже куплять коротку. m

Volkswagen ТідиапНравитсяНеплохой цінник і наявність выбораНе нравитсяЗадумчивость DSG на стартеВердиктПричин не купувати «Тігуан» стає все меньше1395 см3, R4, 150 л. с., 250 Нм6-ступінчаста DSG0-100 км/год – 9,2 сек., 198 км/ч1576 кг